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Auspuff und Krümmer beschichten 

An eine Auspuff- und Krümmerbeschichtung denkt man in der Regel erst, wenn die eigene Abgasanlage kurz vor der Durchrostung steht. Diese angerosteten Krümmerrohre, Endtöpfe, Auspuffendstücke, Zierblenden kann man uns im zerlegtem Zustand anliefern und wir machen den Rest. Bei der Vorbereitung der Oberfläche, werden die Komponenten penibel von Rost und alten Beschichtungen befreit, sodass mit unserer EEC-Beschichtung eine langfristige Konservierung erreicht werden kann. Nicht demontierbare Anbauteile, wie zum Beispiel Auspuffblenden aus Carbon, können wir auf Kundenwunsch freihalten, sodass diese nicht mitbeschichtet werden. Im Vergleich einer Auspuffanlage vor und nach der Beschichtung wird deutlich, dass unser EEC gerade bei verrosteten Anlagen, die ideale Lösung ist. Die Optik wird wiederhergestellt und der Auspuff/ Krümmer bekommt eine Langzeitkonservierung, die der Korrosion zuverlässig vorbeugt. Diese Auspuff- und Krümmerbeschichtung wurde für die amerikanischen Militärs entwickelt und vom Motorsport übernommen! Hochtemperaturbeschichtungen von Auspuffanlagen sind besonderen Einflüssen ausgesetzt, die von Fall zu Fall unterschiedlich sind. Wir haben gute Erfahrungen gemacht mit einem “Silikon-Keramik Gemisch”, welches Temperaturen bis 1000°C übersteht. Diese Lacke sind ebenso hervorragend geeignet für die zweite Beschichtung auf Chrom. Die Schichtstärke ist nicht so dünn, bekommt nicht so schnell Risse und macht Vernarbungen und Kratzer eher unsichtbar. Die Optik der Abgassystembeschichtungen hat ein mattes Finish. Der Untergrund wird entsprechend behandelt, damit keine Abplatzer geschehen. Dabei lassen wir besondere Sorgfalt walten! Die Auspuff- / Krümmerbeschichtung gibt es in schwarz oder silber matt, wir empfehlen jedoch schwarz-matt. Die Oberflächenqualität, hängt von dem Zustand der Ware ab. Ist der Krümmer zum Beispiel stark verrostet, werden später leichte Grübchen zu sehen sein, die durch die Korrosion entstanden sind. Das hat aber keinen Einfluss auf die Oberflächenqualität der Auspuffbeschichtung. Die Oberflächenbeschichtung wird bei uns im Betrieb im Industrieofen eingebrannt, muss aber dennoch einen einmaligen Einbrennvorgang an ihrer Maschine durchlaufen, den wir ihrer Ware schriftlich beilegen. Dies bezieht sich besonders auf Krümmeranlagen, da dort in kürzester Zeit hohe Temperaturunterschiede auftreten. Gravuren wie die Typnummer oder das Zulassungszeichen, sind nach der Beschichtung noch erkennbar, außer diese wurden eingelasert oder sind zu fein geprägt.
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Auspuffblenden beschichten

Auspuffblenden müssen aufgrund der Hitzeentwicklung in der Regel auch mit unserer EEC-Beschichtung verarbeitet werden. Hierbei sollten Sie jedoch aufpassen, wenn Sie beim TÜV die AU durchführen lassen und die Sonde dort geklemmt wird. Dies wird zur Zeit nur der Fall sein, falls ihr Fahrzeug nicht für eine OBD unterstützte AU ausgelegt ist. Abhängig von der Ausführung der Sondenklemme, können bei grober Handhabung Kratzer in der Beschichtung entstehen.
Abgasanlage vor der Krümmerbeschichtung Auspuffbeschichtung Endschalldämpfer in schwarz Motorrad Auspuff in schwarz matt beschichten Auspuffanlage in schwarz beschichten Auspuff und Krümmer beschichten in schwarz Auspuffbeschichtung von Cobra Sidepipes Auspuffblenden in schwarz matt beschichten
Abgasanlage vor der Aufbereitung ...
FAQ’s - Hochtemperaturbeschichtungen Abgasanlage nach der Beschichtung Auspuff beschichten
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Auspuff und Krümmer beschichten 

An eine Auspuff- und Krümmerbeschichtung denkt man in der Regel erst, wenn die eigene Abgasanlage kurz vor der Durchrostung steht. Diese angerosteten Krümmerrohre, Endtöpfe, Auspuffendstücke, Zierblenden kann man uns im zerlegtem Zustand anliefern und wir machen den Rest. Bei der Vorbereitung der Oberfläche, werden die Komponenten penibel von Rost und alten Beschichtungen befreit, sodass mit unserer EEC-Beschichtung eine langfristige Konservierung erreicht werden kann. Nicht demontierbare Anbauteile, wie zum Beispiel Auspuffblenden aus Carbon, können wir auf Kundenwunsch freihalten, sodass diese nicht mitbeschichtet werden. Im Vergleich einer Auspuffanlage vor und nach der Beschichtung wird deutlich, dass unser EEC gerade bei verrosteten Anlagen, die ideale Lösung ist. Die Optik wird wiederhergestellt und der Auspuff/ Krümmer bekommt eine Langzeitkonservierung, die der Korrosion zuverlässig vorbeugt. Diese Auspuff- und Krümmerbeschichtung wurde für die amerikanischen Militärs entwickelt und vom Motorsport übernommen! Hochtemperaturbeschichtungen von Auspuffanlagen sind besonderen Einflüssen ausgesetzt, die von Fall zu Fall unterschiedlich sind. Wir haben gute Erfahrungen gemacht mit einem “Silikon-Keramik Gemisch”, welches Temperaturen bis 1000°C übersteht. Diese Lacke sind ebenso hervorragend geeignet für die zweite Beschichtung auf Chrom. Die Schichtstärke ist nicht so dünn, bekommt nicht so schnell Risse und macht Vernarbungen und Kratzer eher unsichtbar. Die Optik der Abgassystembeschichtungen hat ein mattes Finish. Der Untergrund wird entsprechend behandelt, damit keine Abplatzer geschehen. Dabei lassen wir besondere Sorgfalt walten! Die Auspuff- / Krümmerbeschichtung gibt es in schwarz oder silber matt, wir empfehlen jedoch schwarz-matt. Die Oberflächenqualität, hängt von dem Zustand der Ware ab. Ist der Krümmer zum Beispiel stark verrostet, werden später leichte Grübchen zu sehen sein, die durch die Korrosion entstanden sind. Das hat aber keinen Einfluss auf die Oberflächenqualität der Auspuffbeschichtung. Die Oberflächenbeschichtung wird bei uns im Betrieb im Industrieofen eingebrannt, muss aber dennoch einen einmaligen Einbrennvorgang an ihrer Maschine durchlaufen, den wir ihrer Ware schriftlich beilegen. Dies bezieht sich besonders auf Krümmeranlagen, da dort in kürzester Zeit hohe Temperaturunterschiede auftreten. Gravuren wie die Typnummer oder das Zulassungszeichen, sind nach der Beschichtung noch erkennbar, außer diese wurden eingelasert oder sind zu fein geprägt.
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Auspuffblenden beschichten

Auspuffblenden müssen aufgrund der Hitzeentwicklung in der Regel auch mit unserer EEC-Beschichtung verarbeitet werden. Hierbei sollten Sie jedoch aufpassen, wenn Sie beim TÜV die AU durchführen lassen und die Sonde dort geklemmt wird. Dies wird zur Zeit nur der Fall sein, falls ihr Fahrzeug nicht für eine OBD unterstützte AU ausgelegt ist. Abhängig von der Ausführung der Sondenklemme, können bei grober Handhabung Kratzer in der Beschichtung entstehen.
und mit EEC-Hochtemperaturbeschichtung!
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